目前,我们城市的庞大的外部区域环境不可持续的和浪费土地的使用。负担不起对大多数人来说,这些郊区,在许多地方,社会分层的物理化身和财富分配不均和机会。

在美国,我们完善这个现代的暴行和出口。因此,世界各地的城市拥有庞大的碳足迹,长时间的通勤,基础设施成本高,交通拥堵的问题。许多居民有高社会隔离和健康问题和缺乏锻炼有关。郊区蔓延导致住房危机,认为缺乏保障性住房对工人在许多令人向往的城市。因为有限的宝贵的土地供应正在吞噬一房子的住宅发展情节,失去机会城市的品质,大多数人想要的:适于步行的,混合使用,多样化的和负担得起的。

但即使我们郊区并非不可救药。在过去的二十年里,我和我的同事在cityLAB,我的城市设计研究中心加州大学洛杉矶分校,一直在寻找和实现解决加州南部的郊区蔓延,当我描述在2023年出版的,体系结构的空间正义。

在美国,最大的阻碍建立居民区,人们(地球)需要今天是分区:规则,规定什么可以构建。四分之三的美国城市居民区被指定为“家庭”,也就是说,一个房子可以建立在每一个情节。这些限制防止任何其他建筑的建设,如公寓楼、商店、学校、卫生设施和工作场所。只有12%的住宅区域允许密集的多户型住房的建设,只有1.2%是标签混合使用。这些规则积极防止创建社区和城市中,人们可以步行或骑自行车在不到15分钟,基本服务的支持者“15分钟的城市”。

停车需求是另一个巨大障碍。美国住宅区域通常需要为每个住宅单元两个停车位。多户型住房,这些大大添加到已经建设的成本和程度,并有助于的情况有多达八个停车位(每辆车的m·切斯特et al。环绕。卷。5,034001;2010年)。

许多人的反应这样的刚性和荒谬的规划规则往往是事情掌握在自己的手中。如前所述在cityLAB 2010本书后院的房子,大约三分之二的房子在一些加州南部地区有一个额外的租赁单位,实际上是非法的。但是他们满足人的需要:一个大学学生回家,一个年长的亲戚需要公司,空巢老人想要一个更小的单位,业主负担不起抵押贷款需要的额外收入或新父母同居保姆。

作为本研究的结果,我写了一个法律,同简Blumenfeld cityLAB成员和他的同事们在加州大学伯克利分校,合法化在几乎所有的独栋出租单元属性,而无需额外的停车位的地方公共交通。加州在2017年通过了辅助住宅单元法,有效地增加一倍密度允许在许多郊区。

许多社区发现等额外的住宅是一种“隐形密度”,很难注意到,尽管有一些居民的反对,特别是在富裕的地区。随后的规则调整在加州支持更高的密度,完全移除最小停车需求和扩大所有权和租金的机会。其他美国城市也同样改变分区规则和停车需求,全国和多功能项目继续增长比例的新发展。

我的研究表明,设计良好的国家法律对土地利用可以促进公共利益,同时允许地方政府调整项目对当地需求。例如,相对较大的城市房屋或小块定制法律允许二级单位可以雕刻成屋。

是什么不太清楚是否密集的郊区,,公平的和负担得起的。在住房需求足够大,即使很小的额外的单位可以有极高的价格。但也有其他的选择。今年我授权立法,成为国家法律,允许住房老师和其他工作人员建立在学校未充分利用的土地。城市还可以设定贷款资金增加对特定群体租赁房屋的建设,如退伍军人或必要的工人,或创建可负担得起的单位,圣地亚哥,加州已经做了。cityLAB设计一个名为BruinHub的示范工程,在校园生活了加州大学洛杉矶分校的学生housing-insecure或长距离通勤。

它将许多创造性的解决方案赎回郊区。角落里的情节可以提供公共设施如座位,阴影公交车站或迷你库吗?小巷可以包括太阳能、water-permeable表面和共享停车吗?这些问题,必须要求各级计划在美国,全球已经发生。与答案,社区可以改变城市扩张到更健康、更具包容性的街区。